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후쿠오카시 교통국 3000계 전동차

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목차

1. 개요

후쿠오카시 교통국 3000계 전동차는 2005년 나나쿠마 선 개통과 함께 처음 운행을 시작했으며, 1000계 및 2000계와 달리 1호선과 2호선에서 운행된다. 3000A계는 2023년 하카타역까지 연장 운행에 대비하여 도입되었으며, 2027년까지 추가 도입될 예정이다. 디자인은 독일 디자이너 알렉산더 노이마이스터가 담당했으며, 3000A계는 하늘색과 녹색의 도색으로 기존 차량과 구별된다. 기술적으로는 철륜식 리니어 모터 추진 방식을 사용하며, 자동 열차 운전 장치(ATO)를 갖추고 있다.

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후쿠오카시 교통국 3000계 전동차
개요
3000 시리즈 01편성, 2015년 하시모토 차량기지
3000 시리즈 01편성 하시모토 차량기지 (2015년)
이름후쿠오카 지하철 3000/3000A 시리즈
원어명福岡市交通局3000系・3000A系 (후쿠오카시 코츠쿄쿠 3000케이・3000A케이)
상세 정보
설계자알렉산더 노이스터
제조사히타치 제작소카사도 사업소
차체알루미늄 합금 (A-train)
차량 길이선두차: 16.750 m
중간차: 16.500 m
차량 폭2.490 m
차량 높이3.145 m
편성4량 편성
정원378명
문한쪽 면당 3개
중량105.1톤
최고 속도70 km/h
가속도3.2 km/h/s
감속도통상: 4.0 km/h/s
비상: 4.5 km/h/s
구동 방식리니어 구동 방식
주전동기미쓰비시 전기 MB-7008-A 3상 교류 리니어유도전동기 (150 kW 상당)
제어 방식IGBT 소자 VVVF 인버터 제어
제어 장치히타치 제작소 VFI-HL2415B
브레이크 방식회생 제동 (전기 브레이크 병용) 전기 지령식 전자 직통 공기 브레이크, 응하중 장치
집전 방식팬터그래프
전력 공급1,500 V DC 가공 전차선
안전 장치ATC, ATO, SR
운행 정보
운행 노선후쿠오카 시 교통국 나나쿠마 선
소속하시모토 차량기지
운행 개시2005년 2월 3일
제작 대수3000계: 68량 (17편성)
3000A계: 16량 (4편성)
수상 내역
수상(제46회 블루리본상)

2. 역사

3000계 전동차는 2005년 2월 3일 나나쿠마 선 개통과 함께 텐진미나미역에서 하시모토 구간에 투입되었다. 1000계 및 2000계와 달리, 표준궤를 사용하고 리니어 모터 추진 방식을 채택했다.

2. 1. 3000계 도입 (2005년)

2005년 (헤이세이 17년) 2월 3일 나나쿠마선 텐진미나미역 - 하시모토역 구간 개통과 함께 운행을 시작했다. 기존 공항선・하코자키선과는 건설 규격이나 여객 수에서 차이가 있어, 기존 자국 차량 (1000계・2000계)과는 크게 다르다. 2005년도 굿 디자인상을 수상했으며[12], 2006년에는 철도우호회 로렐상을 수상했다.

2. 2. 3000A계 도입 (2021년)

3000A계는 나나쿠마 선 텐진미나미역 - 하카타역 구간 연장(2023년 3월 27일 개통)에 대비하여 도입된 차량이다.[6][11] 3000A의 'A'는 "Advance"(진보)를 의미한다.[17]

2022년 12월의 3000A 계열 차량


4개 편성이 도입되었으며,[16] 2021년 9월부터[10] 2022년 12월 사이에 순차적으로 도입 및 운행이 시작되었다.[16][17] 2027년까지 4개 편성을 추가 도입할 예정이다.[18][19]

외부적으로는 하늘색과 녹색 도색을 사용하여 기존 차량과 구별된다.[7] 내부적으로는 중간 차량에 "유니버설 디자인" 우선석이 설치되었는데, 이 좌석은 다른 좌석보다 60mm 더 높은 490mm 높이로 설계되어 앉고 일어나기 더 쉽다.[8][9]

3. 디자인

독일의 산업 디자이너 알렉산더 노이마이스터가 디자인했다.[2] 차체는 알루미늄 합금으로 제작되었으며, 한쪽에 3개의 양쪽 개폐식 문이 설치되어 있고, 문 사이에는 대형 고정 창문이 1개 배치되어 있다.

차체 도색은 바탕색이 흰색이며, 상단의 창문 주변은 유야마의 능선과 라인 컬러를 나타내는 녹색으로 칠해져 있고, 전두부에는 연두색 라인이 들어가 있다. 또한 무로미강의 흐름을 나타내는 하늘색 줄무늬 라인이 차체 하부 전체에 걸쳐 배치되어 있다.

철륜식 리니어 모터를 채용하여 차량의 소단면화를 실현했다. 차량의 길이는 16,500mm(선두차 16,750mm), 폭 2,490mm, 높이 3,145mm로, 1000계·2000계에 비해 길이와 높이는 75% 정도, 폭은 90% 정도이다.

3. 1. 외관

독일의 산업 디자이너 알렉산더 노이마이스터가 디자인했으며,[2] 차량의 각 측면에는 세 쌍의 출입문이 설치되어 있다. 차체는 흰색이며 창문 상단을 따라 옅은 녹색 선이 있는데, 이는 후쿠오카시 조난구, 사와라구, 미나미구에 위치한 아부라산의 능선을 나타낸다. 후쿠오카시 니시구와 사와라구에 위치한 무로미강은 열차 하단에 있는 옅은 파란색 줄무늬로 표현된다. 열차 양쪽 끝에는 비상 출입문이 있다.

3000A 계열 차량은 기존 차량과 달리 하늘색과 녹색의 도색으로 구별된다.[7] 차체 도색은 바탕색이 흰색이며, 상단의 창문 주변은 유야마의 능선과 라인 컬러를 나타내는 녹색으로 칠해져 있고, 전두부에는 연두색 라인이 들어가 있다. 또한 무로미강의 흐름을 나타내는 하늘색 줄무늬 라인이 차체 하부 전체에 걸쳐 배치되어 있다. 선두부 오른쪽에는 비상용 문이 설치되어 있다.

3. 2. 실내

소단면으로 인한 공간의 좁음을 느끼지 않도록 배려한 디자인으로 설계되었다.

좌석은 모두 롱 시트이며, 방석과 등받이가 1인분씩 분할되어 있다. 일반적인 롱 시트보다 등받이가 높으며, 이에 맞춰 창문의 위치도 높다. 좌석 모켓의 색상은 에메랄드 그린이다. 액정 디스플레이(LCD)식 차내 안내 장치, 도어 차임·휠체어 공간을 설치했다. 선반 및 중단 광고를 폐지(광고는 액정 화면으로 대체)하였고, 관통로는 광폭 관통로로 하고, 관통문은 전면 유리로 하여, 차내를 끝까지 볼 수 있도록 하여 가능한 한 공간을 넓게 보이도록 고안되었다.

실내 공간을 넓게 보이게 하기 위해, 운전실은 독립되어 있지 않고, 가슴 높이 정도의 칸막이 벽과 바에 의해 객실과 구분되어 있다. 또한 나나쿠마선은 원맨 운전이며, 마지막 차량이 될 때에는 원칙적으로 사용하지 않는 운전석을 2인용 일반 좌석으로 하여, 승객이 자유롭게 이용할 수 있는 구조로 되어 있다. 이때는 승객이 임의로 운전대 기기를 조작할 수 없도록 운전대 기기는 수납된다.

3000A계는 3000계의 마이너 체인지 사양 차량으로, 하카타역으로의 연장을 연상시키는 인테리어로서, 하카타 직물의 오색 헌상색인 '자', '청', '적', '황', '남'을 이미지한 배색과, '구시다의 은행나무'로 유명한 은행나무를 이미지한 밝은 나뭇결 무늬가 채용되었다.[15]

또한, 승하차의 편의성과 '3가지 밀집' 완화를 위해, 양쪽 선두 차량만 좌석을 7인용에서 5인용으로 변경하여, 출입구 부근의 공간을 확대했다. 더불어, 감염증 대책으로 손잡이, 난간, 좌석에 항균·항바이러스 소재를 사용하고 있다.[15]

유니버설 디자인 대응으로서, 양쪽 선두 차량 이외의 우선석 일부에 일어나고 앉기 쉬운 시트가 도입되었다. 이는 좌면이 일반 좌석보다 60mm 높고, 좌면 사이에 칸막이가 되는 팔걸이를 설치하여 일어나고 앉는 동작의 부담을 줄이는 방식으로 되어있다. 또한, 청각 장애인 등이 출입문 개폐 타이밍을 확인할 수 있는 램프가 신설되었으며, 차내 안내 표시기가 액정식으로 변경되어 시인성이 향상되었다.[15]

4. 기술적 특징

3000계 전동차는 후쿠오카시 지하철 나나쿠마선에서 운행되는 전동차로, 대한민국에서는 보기 드문 철륜식 리니어 모터 추진 방식을 채택하고 있다.[12] 모든 차량이 전동차(M)로 구성되어 있으며, 기본 4량 편성이지만 필요에 따라 중앙에 2량(전동차 1 유닛)을 추가하여 6량 편성으로 운행할 수 있다.

자동 열차 운전 장치(ATO)를 탑재하여 완전 자동 및 무인 운전이 가능하지만, 현재는 안전을 위해 운전사가 탑승하여 자동 운전을 감시하는 형태로 운행되고 있다.

제어 장치는 전기 지령식 브레이크가 부착된 절연 게이트 바이폴라 트랜지스터(IGBT) VVVF 인버터 제어 방식을 사용한다. 외부 행선 표시기는 발광 다이오드(LED) 방식이며, 상행 방향 선두차를 제외한 각 차량의 상행 방향 차량 단부 창 상부에 설치되어 있다.

주요 기술 사양은 다음과 같다.

항목내용
기동 가속도3.2km/h/s
감속도통상 , 비상 4.5km/h/s
최고 속도70km/h
제동 장치회생 제동과 함께 전기 지령 식 전자 직통 공기 브레이크
보안 장치ATC, ATO, SR
총 정원378명


5. 운행

3000계 전동차는 2005년 2월 3일, 새로 개통한 나나쿠마 선 텐진미나미역에서 하시모토 구간에 처음 투입되었다. 1000계 및 2000계와 달리, 표준궤를 사용하고 리니어 모터 추진 방식을 채택했다.[12]

2005년 (헤이세이 17년) 2월 3일 나나쿠마선 텐진미나미역 - 하시모토역 구간 개통과 함께 운전을 시작했다. 기존의 공항선・하코자키선과는 건설 규격이나 여객 수에 차이가 있어, 기존 차량 (1000계・2000계)과는 크게 다르다.

6. 차량 형식 및 편성

2024년 2월 현재, 3000계 전동차는 4량 21개 편성으로 구성되어 있다.[3] 모든 차량은 전동차로 구성되어 있으며, 편성은 다음과 같다.[4]

차량 번호1234
차량 형식M1cM1M3M3c
차량 번호31xx32xx35xx36xx



3000A계는 나나쿠마선 연장에 대비하여 도입된 차량으로, 3000계를 기반으로 만들어졌다. 3000A계는 외부 도색과 내부 좌석 디자인이 3000계와 다르다.

6. 1. 3000계

2005년(헤이세이 17년) 2월 3일 나나쿠마선 텐진미나미역 - 하시모토역 구간 개통과 함께 운행을 시작했다. 기존 공항선・하코자키선과는 건설 규격이나 여객 수에 차이가 있어, 기존 자국 차량(1000계・2000계)과는 크게 다르다. 2005년도 굿 디자인상을 수상했으며[12], 2006년에는 철도우호회 로렐상을 수상했다.

하행선 방향부터 3100형 - 3200형 - 3500형 - 3600형의 4량 고정 편성이다. 장래 6량 편성에 대비하여 3300형과 3400형은 결번이다. 편성마다 하위 2자리는 같다. 2007년(헤이세이 19년) 현재, 히타치 제작소 카사토 사업소에서 제조된 4량 편성 17개(68량)가 하시모토 차량기지에 배속되어 있다.[3] 모든 차량은 전동차로 구성되어 있으며, 편성은 다음과 같다.[4]

차량 번호1234
차량 형식M1cM1M3M3c
차량 번호31xx32xx35xx36xx


6. 2. 3000A계



3000계의 마이너 체인지 차량으로, 나나쿠마선의 텐진미나미역-하카타역 간 연장과 운행 횟수 증가에 대비하기 위해 4개 편성이 도입되었다.[15][16][6][11] 2021년 9월 하순부터 10월에 걸쳐 2개 편성이 반입되어 2022년 2월 9일에 운용을 시작했으며,[17][10][11] 나머지 2개 편성은 2022년 12월까지 운용을 시작했다.[16] 'A'는 'Advance'(어드밴스, "진보"의 뜻)의 머리글자이다.[17] 2027년까지 4개 편성이 추가로 도입될 예정이다.[18][19][3]

외부적으로는 하늘색과 녹색의 도색으로 기존 차량과 구별된다.[7] 내부적으로는 중간차량에 높이가 490mm인 "유니버설 디자인" 우선석이 설치되었으며, 이는 다른 좌석보다 60mm 더 높다.[8][9] 후쿠오카시 교통국은 이 높아진 좌석이 앉고 일어나기 더 쉽도록 설계되었다고 밝혔다.[9]

7. 주요 제원


  • 기동 가속도: 3.2km/h/s
  • 감속도: (통상), 4.5km/h/s (비상)
  • 최고 속도: 70km/h
  • 제동 장치: 회생 제동과 함께 전기 지령식 전자 직통 공기 브레이크
  • 보안 장치: ATC, ATO, SR
  • 총 정원: 378명

참조

[1] 간행물 Koyusha Co., Ltd. 2004-07
[2] 웹사이트 車両情報 3000系車両 http://subway.city.f[...] 2009-01-31
[3] 웹사이트 지하鉄七隈線の混雑緩和へ、車両を4編成増備～1時間あたりの運行本数は17本→21本に https://rkb.jp/conte[...] 2024-02-15
[4] 서적 私鉄車両編成表2021 Kotsu Shimbunsha 2021-07-16
[5] 웹사이트 福岡市地下鉄 https://subway-city-[...]
[6] 웹사이트 Fukuoka Subway orders sky and mountain liveried trainsets https://www.railwayg[...] DVV Media International 2021-07-13
[7] 뉴스 Hitachi's new train for Fukuoka subway arrives at Hakata port ahead of 2022 debut https://mainichi.jp/[...] 2021-09-27
[8] 웹사이트 七隈線延伸事業 3000A系車両 運行開始します!! https://subway.city.[...] 2022-02-04
[9] 웹사이트 七隈線用の新型車両3000A系の運行開始は2月9日！ https://rail.hobidas[...] Neko Publishing 2022-02-04
[10] 뉴스 Hitachi's new train for Fukuoka subway arrives at Hakata port ahead of 2022 debut https://mainichi.jp/[...] 2021-09-27
[11] 웹사이트 福岡市交通局，七隈線延伸区間（天神南—博多間）の開業は2023年3月27日に 〜延伸開業PRポスターを公開〜 https://railf.jp/new[...] Koyusha Co., Ltd. 2022-09-01
[12] 웹사이트 鉄道車両 [福岡市交通局3000系車両] http://www.g-mark.or[...] 公益財団法人日本デザイン振興会 2020-07-20
[13] 문서 橋本駅の降車専用ホームは単式ホームであるため、単式と島式の複合である。
[14] 문서 尚同じ例に仙台市地下鉄などがある。
[15] 보도자료 "<<七隈線延伸事業>> 新車両が決定しました!!" https://subway.city.[...] 福岡市交通局 2021-07-01
[16] 웹사이트 博多駅へ延伸 地下鉄七隈線の新しい顔「3000A系」見てきた 空港延伸する気まんまん!? https://trafficnews.[...] 株式会社メディア・ヴァーグ 2023-03-29
[17] 보도자료 "<<七隈線延伸事業>> 3000A系車両 運行開始します!!" https://subway.city.[...] 福岡市交通局 2022-02-04
[18] 문서 令和6年度当初予算案等の概要、p6 https://www.city.fuk[...]
[19] 뉴스 地下鉄七隈線の混雑緩和へ、車両を４編成増備～１時間あたりの運行本数は１７本→２１本に https://rkb.jp/conte[...] 2024-02-15
[20] 웹사이트 후쿠오카 시 교통국 3000계 전동차의 안내 http://subway.city.f[...] 2008-10-07


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